兩沖程摩托車是兩方面需要使用潤(rùn)滑油的 第一 ：兩沖稱發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪箱需要使用潤(rùn)滑油（在兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)里齒輪箱是跟四沖程摩托車一樣需要潤(rùn)滑的，在齒輪箱里潤(rùn)滑油主要起到的托車作用就是潤(rùn)滑，散熱，機(jī)油絕對(duì)密封，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻），沖摩所以在兩沖程摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)里的托車潤(rùn)滑油是可以使用四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油代替的，大家都知道四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油質(zhì)量好的機(jī)油絕對(duì)隨處都是大品牌都是以四沖程為主。第二 ：兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)潤(rùn)滑油要求的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)別就在于，兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)還需要潤(rùn)滑油助燃。沖摩在這里潤(rùn)滑油起到的托車作用就主要是助燃和潤(rùn)滑了，但是機(jī)油絕對(duì)在這里對(duì)潤(rùn)滑油質(zhì)量好與壞的要求就不是那么明顯了，使用不好的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油也無(wú)非就是導(dǎo)致燃燒室燃燒不徹底，積炭增多。沖摩但不至于爆缸那么嚴(yán)重。托車還會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力減弱，機(jī)油絕對(duì)也就是樓主說(shuō)的沒勁。一般我認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)兩行程摩托車大多是100排量以下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本不會(huì)太高。如果給自己摩托車使用潤(rùn)滑油的話。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑那部分，要使用好的潤(rùn)滑油（比如：殼牌，BP，嘉實(shí)多，美孚，福斯，道達(dá)爾，SK這些洋油，而我是統(tǒng)一潤(rùn)滑油的代理，我認(rèn)為我們國(guó)產(chǎn)的潤(rùn)滑油也有很多好產(chǎn)品，比如長(zhǎng)城，統(tǒng)一，昆侖這三大品牌也代表了中國(guó)人自己的品牌。支持國(guó)貨，促進(jìn)祖國(guó)經(jīng)濟(jì)，應(yīng)該用國(guó)貨。）而用于助燃那部分就看自己條件來(lái)定就行了，條件好的就燒點(diǎn)好的，肯定對(duì)車要好一些。條件不好的用點(diǎn)便宜的也無(wú)所謂。本人算不上專家，但是我是從修理摩托車出身，從事了10來(lái)年的摩托車配件銷售。對(duì)于潤(rùn)滑油的學(xué)習(xí)認(rèn)識(shí)，我是這樣理解的，只代表個(gè)人意見。如果能幫您解決了問題忘采納，謝謝！

大功率建議SG級(jí)別以上，或者 合成機(jī)油。汽油機(jī)油混合比例一般應(yīng)控制在20-25:1為最佳。

二沖程內(nèi)燃機(jī)的潤(rùn)滑方式二沖程汽油機(jī)主要采用燃料預(yù)先混合機(jī)油（50：1）進(jìn)入氣缸，在汽油機(jī)內(nèi)部循環(huán)，使軸承、氣缸、活塞等機(jī)械零件潤(rùn)滑后一部分機(jī)油在燃燒室內(nèi)燃燒掉，另一部分以未燃燒狀態(tài)隨排氣管道排出汽油機(jī)外部。

機(jī)油長(zhǎng)時(shí)間處于高溫、高壓的發(fā)動(dòng)機(jī)中，它會(huì)不斷混入有害物質(zhì)，時(shí)間久了會(huì)產(chǎn)生化學(xué)變化，使機(jī)油變稀、變臟，產(chǎn)生油泥。

SAE潤(rùn)滑油粘度分類的冬季用油牌號(hào)分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符號(hào)W代表冬季，W前的數(shù)字越小，其低溫粘度越小，低溫流動(dòng)性越好，適用的最低氣溫越低。

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